今天中午11时38分，我国自主研制的C919大型客机10101架机从上海浦东国际机场第4跑道起飞，计划转场至西安阎良，开展后续试飞工作。

这也是国产大飞机的第一次长距离飞行，此前，C919主要在浦东机场进行试飞。

这次转场任务有5名机组人员，其中有3名是新面孔，包括一名观察员和两名飞行工程师。试飞员为蔡俊、吴鑫、邹礼学，试飞工程师戴维、刘立苏。观察员邹礼学拥有1万小时的飞行时长，两位试飞工程师也是由C919首飞时的试飞工程师马菲、张大伟两人亲自带出。据了解，马菲和张大伟正在为102架机做准备。

中国商飞民用飞机试飞中心运行副总师、试飞工程部部长由立岩告诉记者，转场阎良后，C919将根据首飞后四次试飞的结果进行一些系统改装，然后开始测试，测试内容主要包括飞行控制、燃油、襟翼缝翼卡位等。

“C919试飞取证的时间会比arj21更短，预计在3-4年，为了保障C919在外地试飞，商飞成立了外场试验队，团队当中包括设计、制造、试飞、客户服务等部门的人员。”由立岩透露。

C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。后续还可在基本型的基础上，研制出加长型、缩短型、增程型、货运型和公务型等系列化产品。

这一机型也是目前全球飞机制造巨头波音和空客所生产的最畅销的单通道飞机的直接竞争机型，而两家巨头目前的竞争重点正是中国市场。

今年5月5日，C919成功首飞，在首架机转场阎良后，102架机日前已经完成发动机点火，预计在月底开始滑行试验、年底完成首飞、明年3月转场，进度在大大加快。

中国商飞旗下负责总装工作的上海飞机制造厂总工程师姜丽萍曾告诉记者，国产大飞机取证之后将开始批量生产，希望前期每年生产20架，之后50架。

在此之前，我国自己研制的喷气式支线客机ARJ21飞机，试飞取证就用了6年的时间，其间需要经过高温高寒、自然结冰等多重考验，这些科目比首飞时试验的科目可艰难得多。

目前，C919飞机的订单总数达到730架。“我们希望在未来的10~20年中，C919飞机可以在中国市场占据三分之一的份额。”中国商飞C919总设计师吴光辉告诉第一财经记者，“未来几家飞机制造商竞争的重点，毫无疑问是中国市场。”

根据中国商飞最新发布的《中国商飞公司2017 -2036年民用飞机市场预测年报》，未来二十年，中国的航空公司将接收8,575架新机，市场价值约12,104亿美元（以2016年目录价格为基?。?，其中单通道喷气客机占64%，共计5,475架，其中以160座级的单通道客机为主，达4,052架；双通道喷气客机占23%，共计2,003架，其中以250座级客机占比最高，达1,097架；喷气支线客机占13%，共计1,097架，其中以90座级客机为主。到2035年，中国的机队规模将达到8,684架，其中单通道喷气客机5,539架，双通道喷气客机2,048架，喷气支线客机1097架。